Naar de inhoud

Dit is een bètaversie van Builddocs. Je kunt alles bekijken, maar aanmelden en een abonnement afsluiten kan nog niet.

Vraag

Waarom laat mijn vloerverf los in vellen?

Gesteld in september 2026 · beantwoord door de redactie · gecontroleerd op 4 september 2026

De vraag

Ik heb vorig jaar de betonvloer van de garage geschilderd met een vloerverf uit de bouwmarkt. Nu komt hij los, niet in schilfers maar in hele vellen, en onder de auto zit hij helemaal los. Onder de verf is het beton vochtig. Heb ik de verkeerde verf gebruikt, of de vloer verkeerd voorbereid?

Gesteld in september 2026.

Het korte antwoord

Waarschijnlijk beide, en het vocht is de hoofdoorzaak. Verf die in vellen loslaat met vocht eronder, is losgedrukt door vocht dat van onderen door het beton omhoogkomt. Een garagevloer op zand zonder folie eronder geeft doorlopend vocht af, en een gewone vloerverf met één component sluit dat op: de damp drukt tegen de verflaag, de hechting laat los, en de laag komt als vel omhoog. Waar de auto staat, komt daar nog bij dat warme banden de verf verzachten en dat de druk en het vocht van het rubber het loslaten versnellen.

Een tweecomponentencoating op epoxybasis hecht sterker en verdraagt de banden, maar ook die houdt geen stand op een vloer die van onderen nat wordt; daar is eerst een vochtscherm nodig, of een coating die damp doorlaat. Test dat met de folietest voordat je opnieuw begint.

Waarom dat zo is

Een vloerverf moet twee dingen: hechten aan het beton en de belasting van erop lopen en rijden verdragen. Beide worden door vocht en door de voorbereiding bepaald.

Beton is poreus. Ligt de vloer op zand zonder dampremmende folie, of is de folie beschadigd, dan trekt grondvocht door het beton omhoog en verdampt aan het oppervlak. Zolang de vloer onbehandeld is, merk je dat niet; de damp verdwijnt in de lucht. Breng je een verf aan die geen damp doorlaat, dan hoopt het vocht zich onder de laag op. Het bouwt druk op en verzeept of verweekt de hechtlaag, en de verf komt los. Omdat de hele vloer dampt, laat de hele laag los, in vellen, met een vochtig oppervlak eronder. Dat beeld is het kenmerk van vocht van onderen; slechte hechting door een vette of gladde ondergrond geeft eerder plaatselijke schilfers.

De voorbereiding komt daar bovenop. Beton heeft aan het oppervlak een dichte, gladde huid, de cementhuid, waar verf slecht op hecht. Die hoort er af, door schuren met een diamantschijf, stralen of etsen, tot het oppervlak ruw en open is en water erin trekt in plaats van erop parelt. Vet en olie van de auto moeten eruit met een ontvetter; een vetvlek onder verf laat altijd los. Op een vloer die alleen is geveegd, hecht geen enkele verf lang.

Dan de verf. Eencomponentverven, op waterbasis of alkyd, drogen door verdamping en vormen een relatief zachte laag die goed werkt in een berging of een hobbyruimte, en die het opgeeft onder autobanden: warm rubber verzacht de laag, het draaien van de wielen wrikt hem los. Tweecomponentencoatings, epoxy of polyurethaan, harden uit door een chemische reactie tussen hars en verharder tot een harde, chemisch bestendige laag die in het beton grijpt en banden verdraagt. Zij zijn duurder, vragen nauwkeurig mengen en een verwerkingstijd van een uur of twee, en hechten alleen op een droge, opgeruwde ondergrond. Op een dampende vloer laten ook zij los, tenzij er een speciale dampremmende epoxy als eerste laag wordt gebruikt die tegen de druk van onderen is ontworpen, of een dampopen systeem dat het vocht doorlaat.

De folietest laat zien of er vocht omhoogkomt. Plak een stuk plastic folie van een halve meter met tape luchtdicht op de vloer en laat het een etmaal liggen. Condens onder de folie of een donkere plek op het beton betekent dat de vloer dampt. Dan is elke gewone verf verspilde moeite.

Wat je nu kunt doen

Verwijder de losse verf volledig; wat nog vastzit, laat je pas zitten als het een krastest met een mes overleeft en de folietest negatief is. Reken op een dag werk met een schuurmachine met diamantschijf en stofafzuiging, te huur voor € 60 tot 120 per dag.

Doe de folietest op drie plekken, waaronder de plek waar de auto staat. Is er vocht, dan kies je een dampremmende epoxygrondlaag of een dampopen vloercoating, of je laat de vloer met rust en legt tegels of kliktegels van kunststof.

Ruw het beton op tot water erin trekt, ontvet grondig en laat de vloer minstens een etmaal drogen bij goede ventilatie.

Kies voor een garage een tweecomponentensysteem: een epoxygrondlaag en een epoxy- of polyurethaandeklaag, gemengd volgens de verpakking en aangebracht binnen de verwerkingstijd. Reken op € 15 tot 30 per vierkante meter aan materiaal voor een tweelaags systeem.

Rijd de garage pas in na de volledige uitharding, meestal een week, en leg onder de banden een mat als de vloer toch nog kwetsbaar blijkt.

Wanneer dit antwoord niet opgaat

Bij een vloer die plaatselijk loslaat in schilfers, met droog beton eronder. Dan is de hechting het probleem, meestal een vetvlek of de cementhuid, en helpt plaatselijk opruwen en bijwerken.

Bij een nieuwe betonvloer jonger dan een paar maanden. Die is nog nat van het bouwvocht en moet eerst drogen; ook zonder grondvocht laat verf dan los.

Bij een vloer met een oude, goed hechtende coating. Daar kan een nieuwe laag op, na schuren en ontvetten, mits de nieuwe verf verenigbaar is met de oude.

Bij een houten vloer. Daar gelden andere verven en is vocht van onderen een ander verhaal.

Bij een vloer die als woonvloer wordt afgewerkt. Daar is een gietvloer of een dekvloer met een egalisatie gangbaarder dan een verf.

Zie voor meer informatie

Hielp dit?

We slaan alleen je antwoord op, en je toelichting als je die geeft. Geen naam, geen e-mailadres.

Alle vragen