Laadpunt plaatsen

Het gebrek: plaats, kenmerken en oorzaak

Plaats van het gebrek. Buitenshuis - Terrein of parkeergarage - Elektrische installatie.

Kenmerken

• laden via een verlengsnoer of een stopcontact in de gevel, dagenlang achtereen
• de hoofdzekering die afslaat wanneer er wordt geladen terwijl er wordt gekookt
• een meterkast zonder ruimte voor een extra groep
• geen aardlekbeveiliging op de bestaande buitengroep
• in een gemeenschappelijke garage: losse kabels over de vloer, of een aansluiting op de algemene verlichtingsgroep
• de vijfde aanvrager in een complex die te horen krijgt dat het niet meer kan

Oorzaak

• de woning of de garage is niet ontworpen op een verbruiker die uren achtereen enkele kilowatts trekt
• een standaardaansluiting van 1 × 35 A levert ongeveer 8 kW; inductie plus laden past daar niet naast elkaar
• geen collectief laadplan in een VvE, waardoor de capaciteit op is bij de eersten
• laden op een gewoon stopcontact, dat niet is bedoeld voor continu vermogen

Materiaal- en kwaliteitseisen

• laadpunt met CE-markering, geschikt voor de gekozen laadstroom en met een geïntegreerde of afzonderlijke aardlekbeveiliging van het type dat gelijkstroomfouten detecteert
• eigen groep in de verdeelinrichting, met een beveiliging die past bij de kabel en het laadvermogen
• kabeldoorsnede berekend op de belasting én op de lengte, zodat het spanningsverlies binnen de norm blijft
• kabel in een beschermbuis, en bij grondwerk op de voorgeschreven diepte met waarschuwingslint erboven
• dynamisch lastbeheer waar de aansluiting krap is, met een meting op de hoofdaansluiting
• in een gesloten parkeergarage: plaatsing en bekabeling afgestemd op de brandveiligheidseisen, met bereikbaarheid voor de brandweer en met de door de VvE vastgestelde uitvoering
• tussenmeting per gebruiker bij een gemeenschappelijke installatie, zodat het verbruik afrekenbaar is
• installatie volgens NEN 1010, met een opleveringsrapport

Wat je opmeet

• de aansluitwaarde, van de jaarnota of van de hoofdzekering
• het aantal vrije posities in de groepenkast
• de kabellengte van de meterkast naar de gewenste plaats van het laadpunt
• het tracé: door de kruipruimte, langs de gevel, of door de tuin met grondwerk
• bij een garage: het aantal parkeerplaatsen en het aantal verwachte laadpunten

Tijdsduur en complexiteit

Complexiteit: gemiddeld bij een woning, hoog bij een gemeenschappelijke garage.

Doorlooptijd

• laadpunt bij een woning, kabel langs de gevel: een halve tot een hele werkdag
• inclusief grondwerk in de tuin: één tot twee werkdagen
• groepenkast uitbreiden of vernieuwen: een halve tot een hele dag
• verzwaring van de aansluiting door de netbeheerder: zes weken tot meer dan een jaar, afhankelijk van de netcapaciteit in je gebied
• collectieve laadinfrastructuur in een garage: enkele weken uitvoering, plus maanden besluitvorming

De netbeheerder is vrijwel altijd de traagste schakel. Vraag verzwaring aan vóór je de auto en het laadpunt bestelt.

Zelf doen of uitbesteden

Uitbesteden. Een laadpunt is een vaste installatie op netspanning die uren achtereen op vol vermogen draait — de zwaarste continue belasting in een woning.

De aardlekbeveiliging is hier geen formaliteit. Een laadpunt kan gelijkstroomfouten veroorzaken waar een gewone aardlekschakelaar niet op reageert; daarom hoort er een beveiliging die dat wél doet. Dat is precies het onderdeel dat bij een zelfgebouwde oplossing ontbreekt.

Wat je zelf doet: uitrekenen wat je nodig hebt. Aansluitwaarde aflezen, zware verbruikers optellen, en bepalen of lastbeheer volstaat. Dat gesprek voer je dan met kennis van zaken.

Vraag om een erkend installateur, en om een opleveringsrapport volgens NEN 1010. Bij een VvE: laat een laadplan opstellen door een adviseur voordat de eerste paal wordt geplaatst.

Wat nooit: een verlengsnoer of een gewone stekker als vaste laadoplossing, en zeker niet in een gesloten parkeergarage.

Offerte uitvragen

• het merk en type van het laadpunt, met het laadvermogen en de aansluitwijze
• het type aardlekbeveiliging, met de motivering waarom die geschikt is voor laden
• de kabeldoorsnede, met de berekening op belasting en lengte
• het tracé en de wijze van aanleggen, met beschermbuis en diepte bij grondwerk
• of dynamisch lastbeheer wordt toegepast en hoe dat meet
• of verzwaring nodig is, en wie die bij de netbeheerder aanvraagt
• bij een VvE: de aansluiting op het laadplan en de tussenmeting per gebruiker
• of aanrijdbeveiliging is inbegrepen
• het opleveringsrapport volgens NEN 1010
• de garantietermijn op laadpunt en op installatie, apart benoemd

Oplevering en controle

• vraag om het opleveringsrapport met de gemeten waarden
• test de aardlekbeveiliging met de testknop en laat de werking van het type met gelijkstroomdetectie aantonen
• laad een sessie op vol vermogen en controleer of er niets afslaat
• zet daarnaast een zware verbruiker aan en controleer of het lastbeheer terugregelt
• controleer of de kabel in een beschermbuis ligt en of het tracé is ingetekend
• controleer of het laadpunt stevig is bevestigd en of er aanrijdbeveiliging is waar dat nodig is
• laat het groepenoverzicht in de meterkast bijwerken
• bij een VvE: controleer de tussenmeting en de afrekenwijze
• neem tekening, rapport en garantiebewijs op in het woningdossier

Hoe je herhaling voorkomt

• laat de installatie beoordelen vóór je zware verbruikers toevoegt, niet erna
• kies lastbeheer boven verzwaren als er één auto is; dat is een fractie van de kosten
• vraag verzwaring ruim op tijd aan; netcongestie maakt de wachttijd op sommige plaatsen lang
• test de aardlekbeveiliging twee keer per jaar
• laat bij een VvE een collectief laadplan opstellen vóórdat de eerste bewoner een paal wil; per geval beslissen loopt vast
• laad nooit langdurig op een gewoon stopcontact
• houd het tracé van de kabel ingetekend, zodat er later niet doorheen wordt gegraven

Bijlagen

• opgave van de aansluitwaarde en het huidige gebruik
• plattegrond met het kabeltracé
• bij een VvE: het laadplan en het besluit van de vergadering
• productblad van het laadpunt