Wat kost een traplift?

Deze prijsgids gaat over het plaatsen van een traplift in een bestaande woning: een rechte lift op een steektrap, een bochtlift op een trap met een kwartslag, een halve slag of een tussenbordes, een lift over twee verdiepingen, en een buitentraplift naar de voordeur of het bordes. De eenheid is de lift, niet de meter, want de rail wordt per trap gemaakt.

De gids is bedoeld voor de woningeigenaar die zelf begroot voordat er een verkoper aan tafel zit, voor de huurder die wil weten wat er voor eigen rekening komt, en voor het bestuur van een VvE dat een verzoek voor een lift in een gemeenschappelijk trappenhuis moet beoordelen.

Wat je hier vindt zijn bandbreedtes per onderdeel en per situatie, geen offertes. De spreiding is groot en komt uit drie dingen: het aantal bochten in de rail, de keuze tussen nieuw, gereviseerd en huur, en de vraag of de trap zelf eerst moet worden aangepast.

Wat er niet in zit: een personenlift of huislift die door de verdiepingsvloer gaat, een plateaulift voor een rolstoel en de lift in een wooncomplex met een machinekamer en een keuringsplicht. Die staan hier alleen bij de alternatieven. Het vervangen van de trap zelf heeft een eigen prijsgids en wordt hier genoemd waar de bestaande trap de lift in de weg zit.

Het aantal bochten in de rail. Dit is de grootste drijver, en met afstand. Een rechte rail kost € 250 tot € 500 per meter, een gebogen rail € 700 tot € 1.600. Elke bocht, elk tussenbordes en elke spil verhoogt de prijs met duizenden euro's, en een trap met twee kwartslagen is daarmee al snel het drievoudige van een rechte trap.

Nieuw, gereviseerd of gehuurd. Een gereviseerde rechte lift kost de helft tot twee derde van een nieuwe en komt met een kortere garantie. Huur kost € 60 tot € 150 per maand en is voordelig tot ongeveer drie jaar; daarna heb je de aanschafprijs alsnog betaald zonder iets te bezitten.

Binnen of buiten. Een buitentraplift heeft een gecoate rail, afgedichte elektronica en een hoes, en dat is € 700 tot € 2.000 meerprijs. Aan zee komt daar een zwaardere coating bij, en het onderhoud is duurder omdat de rail vaker wordt schoongemaakt.

De stoel en de opties. Een basiszitting met handmatig draaien is het goedkoopst. Elektrisch draaien bovenaan, een gemotoriseerde voetsteun en een wegklapbaar raileinde onderaan kosten samen € 700 tot € 2.300 meer. Het wegklapbare einde is geen luxe wanneer de rail anders in een gang of voor een deur eindigt.

De trap zelf. Een brede, rechte trap met een stevige leuning en zonder deuren aan de kop is het goedkoopst. Een smalle trap, een deur bovenaan, een radiator halverwege of een meterkast onderaan levert bijkomend werk van € 250 tot € 2.500 op, en dat werk zit niet in de standaardofferte.

De leverancier en de servicedichtheid. Landelijke leveranciers met eigen monteurs rekenen meer voor de lift en minder voor de responstijd; regionale bedrijven zijn goedkoper in aanschaf en soms trager bij storing. Het verschil in aanschaf is € 500 tot € 2.000 op een bochtlift.

Garantie en onderhoud. Twee jaar garantie op alles is gebruikelijk; vijf of tien jaar op de aandrijving kost € 300 tot € 900 extra of zit verwerkt in een duurdere lift. Reken het onderhoudscontract van € 120 tot € 350 per jaar mee in de vergelijking, want over tien jaar is dat € 1.200 tot € 3.500.

De route van de vergoeding. Wordt de lift via de gemeente verstrekt, dan bepaalt de gemeente vaak de leverancier en de uitvoering, en zijn de opties beperkt. Koop je zelf, dan kies je vrij maar betaal je alles. Dat verschil bepaalt niet de marktprijs, wel wat jij betaalt.

Vraag de prijs uitgesplitst in rail, stoel, aandrijving, montage en inbedrijfstelling. Zonder die uitsplitsing vergelijk je twee totaalbedragen van twee verschillende liften.

Vraag hoe de rail is bepaald: met een meetframe op de trap, digitaal ingemeten, of op basis van foto's. Vraag ook wie het risico draagt als de rail niet past.

Vraag welke opties in de prijs zitten en welke apart worden gerekend: draaibare zitting, gemotoriseerde voetsteun, wegklapbaar raileinde, tweede afstandsbediening, en een sta-uitvoering.

Vraag de vrije doorgang die overblijft als de stoel is opgeklapt, in centimeters, en laat dat in de offerte zetten.

Vraag het maximale tilgewicht van de lift en vergelijk dat met de werkelijke situatie, inclusief een zware jas en een tas.

Vraag de garantietermijn per onderdeel: op de rail, op de aandrijving, op de elektronica en op de accu's. Die vier lopen zelden gelijk.

Vraag de prijs van het onderhoudscontract per jaar, wat erin zit, en of voorrijden en kleine onderdelen zijn inbegrepen. Vraag ook de responstijd bij storing, in uren, en of er een weekenddienst is.

Vraag of de leverancier de aanvraag bij de gemeente kent en of de offerte geschikt is als bijlage bij die aanvraag.

Vraag wat het kost om de lift later weg te halen en de trap in de oude staat te brengen, en laat dat bedrag nu al noemen.

Vraag naar de levertijd. Een rechte lift staat er vaak binnen twee weken, een gebogen rail vraagt vier tot tien weken omdat hij wordt gemaakt.

Het plaatsen van een traplift binnen in een woning is een verandering die de draagconstructie niet raakt en de gevel niet wijzigt; in de regel is daar geen omgevingsvergunning voor nodig. Het Besluit bouwwerken leefomgeving stelt wel eisen aan de bestaande bouw, en de belangrijkste daarvan gaat hier over de vluchtroute: de trap moet begaanbaar blijven en de vrije doorgang mag niet zo klein worden dat vluchten of hulpverlenen onmogelijk wordt. In een gemeenschappelijk trappenhuis van een wooncomplex weegt die eis zwaarder dan in een eengezinswoning, en daar kan de gemeente of de brandweer er een oordeel over geven.

Een traplift is een machine in de zin van de Europese productregels en wordt met een CE-markering en een verklaring van overeenstemming geleverd. Voor trapliften bestaat een eigen productnorm die eisen stelt aan de snelheid, de gordel, de obstakeldetectie, de noodstop, de handbediening bij stroomuitval en het tilgewicht. Vraag om de verklaring en om het typeplaatje met het maximale gewicht; dat laatste bepaalt of de lift geschikt is en of de verzekering meekijkt. De periodieke keuringsplicht die voor personenliften in gebouwen geldt, geldt niet op dezelfde manier voor een traplift in een woning, maar jaarlijks onderhoud door de leverancier is wel de voorwaarde in vrijwel elk garantie- en onderhoudscontract.

De Wet maatschappelijke ondersteuning 2015 regelt de route via de gemeente en de eigen bijdrage. In een appartementengebouw is het trappenhuis gemeenschappelijk: de vergadering van eigenaars besluit over een rail in dat trappenhuis, en de splitsingsakte en het huishoudelijk reglement bepalen wat er verder aan voorwaarden geldt. Een verzoek voor een woningaanpassing in een gemeenschappelijke ruimte wordt in de praktijk zelden geweigerd als de vluchtroute in orde blijft en de aanvrager de kosten en het herstel op zich neemt, maar het besluit hoort wel in de notulen. Bij een huurwoning is schriftelijke toestemming van de verhuurder nodig, met een afspraak over wie de lift aan het eind van de huur weghaalt. Regels veranderen; controleer bij twijfel de actuele tekst of vraag het na bij de gemeente.