Een laadplan voor de VvE opstellen
25 punten · gecontroleerd op 4 september 2026
Om het laden van elektrische auto's in een complex in één keer goed te regelen, in plaats van met losse aanvragen die achteraf moeten worden ontward.
Hij is bedoeld voor een bestuur dat de eerste aanvraag krijgt, en voor een bestuur dat er al een paar heeft toegestaan en merkt dat het vastloopt. Ook bruikbaar voor een beheerder die het onderwerp wil agenderen voordat het wordt afgedwongen.
Reken op een traject van zes tot twaalf maanden: capaciteit uitzoeken, advies, besluit, aanleg. Dat klinkt lang, en het is korter dan het ontwarren van vijf individuele installaties.
Wanneer loop je hem na?
Bij de eerste aanvraag van een bewoner, en niet later. Eén toegestane individuele aansluiting maakt elk volgend besluit ingewikkelder, omdat er dan een precedent ligt.
Daarnaast bij elke ingrijpende renovatie: dan komen de wettelijke eisen voor laadinfrastructuur in beeld en is meenemen aanzienlijk goedkoper dan achteraf aanleggen.
De checklist zelf
0 van 25 afgevinkt op dit apparaat
Wat je regelt
Vinkjes en aantekeningen staan op dit apparaat, niet in je account. Log in als je de lijst ook op je laptop wilt terugvinden.
Wat doe je bij een afwijking?
Ontbreekt de capaciteit, begin daar en nergens anders. Elk gesprek over aantallen laadpunten zonder dat getal is een aanname. Het opvragen kost een mail.
Zijn er al individuele punten, ontwar dat vóór je uitbreidt. Breng in kaart hoe ze zijn aangesloten en afgerekend, en neem ze op in het nieuwe systeem in plaats van ernaast.
Loopt de vergadering vast op geld, knip het besluit. Eerst een besluit over de basisinfrastructuur, die de vereniging draagt en die iedereen ten goede komt; daarna punten op aanvraag en voor rekening van de gebruiker. Dat scheidt het collectieve van het individuele en haalt de vergadering vaker.
Is verzwaring niet mogelijk door netcongestie, kijk dan naar slim laden. Dat maakt binnen de bestaande aansluiting meer mogelijk dan besturen verwachten, en het is de goedkoopste variant.
En laat het advies niet maken door de partij die levert. Dat is dezelfde regel als bij het MJOP en bij het onderhoudscontract.
Regels en regelgeving
Sinds 29 mei 2026 gelden aangescherpte eisen. Voor woongebouwen bij nieuwbouw en ingrijpende renovatie geldt een drempel van meer dan drie parkeerplaatsen, met voorbekabeling voor ten minste de helft van de vakken en leidingdoorvoeren voor de rest; bij nieuwbouw komt daar ten minste één laadpunt bij. Daarvóór lag de drempel op meer dan tien plaatsen met alleen lege leidingen.
Onder ingrijpende renovatie wordt verstaan dat meer dan een kwart van de gebouwschil wordt vernieuwd. Er geldt een uitzondering wanneer de kosten van de laadinfrastructuur meer dan tien procent van de totale renovatiekosten bedragen; dat vraagt onderbouwing met offertes en een beoordeling door het bevoegd gezag.
Voor een bestaand woongebouw zonder verbouwing bestaat geen aanlegplicht. De aangescherpte eisen voor bestaande gebouwen betreffen niet-woongebouwen.
De aanleg in een gemeenschappelijke ruimte is een besluit van de vergadering; een individuele eigenaar kan dat niet zelfstandig regelen, ook niet op zijn eigen vak, omdat de gemeenschappelijke aansluiting wordt gebruikt.
Voor een VvE loopt subsidie voor verduurzaming en laadinfrastructuur via de subsidieregeling voor verenigingen van eigenaars; bedragen en voorwaarden wijzigen per jaar.
Zie voor meer informatie
Ervaringen van anderen
We slaan alleen je antwoord op, en je toelichting als je die geeft. Geen naam, geen e-mailadres.