De scootmobielruimte: stalling, opladen, brandveiligheid en de regels in een wooncomplex

Deze pagina is voor het bestuur en de beheerder van een wooncomplex en voor de bewoner met een scootmobiel: waarom stallen en laden in de gemeenschappelijke ruimten een probleem is, waar een scootmobielruimte aan moet voldoen, wat het kost en hoe u het besluit. Ze gaat over de ruimte voor scootmobielen; het laden van accu's van fietsen in bergingen en de toegankelijkheid van het gebouw als geheel hebben eigen pagina's.

Een scootmobiel is een voertuig van honderd tot honderdvijftig kilo met een accu van lood of lithium, dat dagelijks moet laden en dat de gebruiker niet de trap op krijgt en meestal ook niet door de eigen voordeur. Daarom staat hij waar het kan: in de hal, in de gang voor de deur, onder de trap, in het portiek. Daar staat hij in de vluchtroute, met een lader die 's nachts aan staat op een verlengsnoer uit de woning of uit een gemeenschappelijke wandcontactdoos.

Twee risico's komen daaruit. Het eerste is de vluchtroute: een scootmobiel in een gang of hal versmalt de route en is bij rook een obstakel waar mensen over vallen. Het tweede is de accu: een lithiumaccu die faalt, brandt heet, lang en met veel giftige rook, is nauwelijks te blussen en steekt alles in de buurt aan; een loodaccu geeft bij laden waterstof af en vraagt ventilatie. Een brand in de hal is een brand in de enige uitgang.

De oplossing die brandweer en verenigingen zijn gaan hanteren, is een eigen ruimte. Die ligt op de begane grond bij de entree, is zonder drempels bereikbaar, heeft een brandwerende scheiding met het trappenhuis en de woningen, een zelfsluitende deur, ventilatie, rookdetectie die doormeldt, verlichting en per plek een wandcontactdoos op een eigen groep met aardlekbeveiliging en een tijdschakeling. Vaak wordt daarvoor een bestaande berging, een deel van de bergingsgang of een fietsenstalling omgebouwd; soms wordt er buiten een aanbouw geplaatst.

Het besluit is een afweging tussen kosten en gebruik. Een gebouw met drie scootmobielen heeft een andere oplossing dan een seniorencomplex met dertig. En het is een toegankelijkheidsbesluit: een bewoner die zijn scootmobiel nodig heeft om buiten te komen, heeft recht op een redelijke voorziening, en een vereniging die alleen verbiedt zonder alternatief, komt in conflict met die bewoner en met de gemeente die de Wet maatschappelijke ondersteuning uitvoert.

Scootmobiels in de hal, de gang, het portiek of onder de trap, al dan niet aan een lader.

Verlengsnoeren onder deuren door of uit gemeenschappelijke wandcontactdozen naar een lader.

Klachten van bewoners over de doorgang, en klachten van scootmobielgebruikers dat er geen plek is.

Een fietsenstalling of berging waar scootmobiels tussen de fietsen staan te laden zonder detectie of eigen groep.

Een brief van de brandweer of de gemeente na een controle, of een opmerking van de verzekeraar.

Meer oudere bewoners in het gebouw en meer aanvragen bij de gemeente voor een scootmobiel.

Het bestuur kan zelf inventariseren, een ruimte aanwijzen, het reglement laten aanpassen en de gemeente en de brandweer om advies vragen. De beheerder kan tijdelijke afspraken maken over waar scootmobiels staan tot de ruimte er is, en laden in de gangen laten stoppen.

Bewoners kunnen hun scootmobiel op de afgesproken plek stallen en alleen laden op de voorziening die daarvoor is gemaakt, met de originele lader.

Niet zelf: laadpunten aanleggen, een brandwerende scheiding maken, detectie aansluiten en een deur met opener plaatsen. Dat is werk voor een installateur en een aannemer, na een ontwerp dat de brandweer kan beoordelen.

Het Besluit bouwwerken leefomgeving kent geen algemene verplichting tot een scootmobielruimte in bestaande woongebouwen. Wel gelden de eisen aan de vluchtroute, die vrij moet zijn van obstakels en brandbare zaken, en de zorgplicht van de eigenaar voor een veilig gebouw; een scootmobiel die in de hal laadt, is met beide in strijd. Voor nieuwe woongebouwen gelden eisen aan bergruimte en toegankelijkheid, en gemeenten stellen bij nieuwbouw voor ouderen vaak eisen aan een stalling.

Brandweer en verzekeraars geven aanwijzingen voor het stallen en laden van scootmobiels en andere accuvoertuigen: een eigen ruimte, brandwerend gescheiden, met detectie, ventilatie en laadpunten op een eigen groep. Een verzekeraar kan eisen stellen aan de wijze van laden en de dekking beperken als daar niet aan wordt voldaan.

De splitsingsakte en het huishoudelijk reglement regelen het gebruik van de gemeenschappelijke ruimten; de vergadering kan besluiten een ruimte in te richten en de kosten te verdelen, en kan het stallen en laden buiten die ruimte verbieden. Op grond van de gelijkebehandelingswetgeving en de Wet maatschappelijke ondersteuning kan een bewoner met een beperking een redelijke aanpassing vragen; de gemeente kan bijdragen aan een individuele voorziening. Regels veranderen; controleer bij twijfel de eigen akte en de actuele regelgeving of vraag het aan de gemeente of de brandweer.