Wat kost het isoleren van een garage?

Deze prijsgids gaat over het isoleren van een garage bij een woning: de wanden, het dak of het plafond, de vloer, de garagedeur, de loopdeur naar de woning en de ventilatie. Het gaat over de drie situaties waarin garages voorkomen: inpandig, met woonruimte erboven en ernaast; aangebouwd, met één gedeelde muur; en vrijstaand op het erf. Ook de scheidingsconstructie tussen garage en woning hoort erbij, en die is bij de eerste twee situaties de belangrijkste.

De gids is bedoeld voor de woningeigenaar die de kamer boven de garage niet meer koud wil hebben, voor de klusser die de garage als werkplaats gebruikt en er in januari wil kunnen staan, voor de koper die een woning met een inpandige garage beoordeelt, en voor de eigenaar van een garagebox in een complex die wil weten wat er in zijn eentje kan en wat een besluit van de vergadering vraagt.

Wat je hier vindt zijn bandbreedtes per onderdeel en per situatie, geen offertes. De spreiding komt uit de constructie van de garage, uit de vraag of de garage verwarmd wordt of niet, en uit de staat van de vloer en het dak.

Wat er niet in zit: het verbouwen van een garage tot woonruimte, waarbij er eisen aan daglicht, plafondhoogte, ventilatie en een omgevingsvergunning bij komen. Dat heeft een eigen prijsgids en wordt hier alleen als alternatief genoemd. Ook een ondergrondse parkeergarage van een wooncomplex valt erbuiten; dat is een ander bouwwerk met andere eisen aan ventilatie en brandveiligheid.

De ligging van de garage. Dit is de grootste. Een inpandige garage met een slaapkamer erboven en een woonkamer ernaast heeft twee vlakken die naar verwarmde ruimte grenzen; die twee isoleer je en dan ben je klaar voor € 900 tot € 2.800. Een vrijstaande garage op het erf grenst nergens aan en isoleer je alleen als je hem verwarmt, en dan is het de hele schil voor € 2.500 tot € 8.000.

De vraag of de garage verwarmd wordt. Blijft de garage koud, dan isoleer je de scheiding met de woning. Wordt hij verwarmd, dan isoleer je de buitenschil, en dan komen de vloer, het dak en de garagedeur erbij. Het verschil tussen die twee is een factor drie tot vijf, en het is de vraag die het gesprek met de aannemer moet openen.

De garagedeur. Een kanteldeur na-isoleren kost € 200 tot € 600 en levert een matig resultaat, want de kieren rondom blijven het grootste lek. Een geïsoleerde sectionaaldeur kost € 1.400 tot € 3.800 en sluit rondom af. Bij een verwarmde garage is de deur het grootste vlak van de schil en de plek waar de meeste warmte weggaat; bij een koude garage is hij niet interessant.

De staat van de vloer en het dak. Isoleren over een vochtprobleem heen is weggegooid geld en meestal schadelijk. Een garagevloer die optrekkend vocht heeft, een plat dak dat lekt, of muren met doorslag moeten eerst worden aangepakt, en dat is € 400 tot € 2.500 die niet in de isolatieofferte staat maar er wel bij hoort.

De hoogte en de breedte. In een smalle garage waar de auto op tien centimeter langs de muur past, kun je geen voorzetwand van tien centimeter kwijt. Dan wordt het een dunne, dure plaat met een hoge isolatiewaarde per centimeter, en dat kost twee keer zoveel per vierkante meter isolatiewaarde als minerale wol in een ruime garage.

De ventilatie. Een geïsoleerde garage waar een auto in staat, moet blijven ventileren; anders krijg je condens tegen de koudste vlakken en roest op alles wat van staal is. Roosters in twee tegenover elkaar liggende vlakken kosten € 150 tot € 400, een mechanische afzuiging € 400 tot € 900. Dit is geen post die je kunt schrappen zonder de rest waardeloos te maken.

De afwerking. Een garage die garage blijft, hoeft alleen dichtgezet met plaat en verder niets. Een garage die werkplaats of hobbyruimte wordt, krijgt stucwerk, schilderwerk, betere verlichting en soms een vloerafwerking, en dat is € 40 tot € 90 per vierkante meter bovenop de isolatie.

Vraag welke vlakken precies worden geïsoleerd, in vierkante meters per vlak, en welke bewust niet. Twee offertes voor "de garage isoleren" kunnen vijfentwintig en zestig vierkante meter betekenen, en dan vergelijk je twee verschillende klussen.

Vraag de isolatiewaarde per vlak in Rd van het materiaal en, waar het kan, in Rc van de constructie na afloop. Vraag ook het merk, het type en de dikte, want een offerte die alleen "isolatie" zegt, laat de keuze bij de uitvoerder op de dag zelf.

Vraag of er een dampremmende laag wordt aangebracht, welk type, en hoe de aansluitingen en doorvoeren worden afgetapet. Dit is de post die bij een goedkope offerte het vaakst ontbreekt en die je achteraf niet kunt herstellen zonder alles open te maken.

Vraag wat er met de ventilatie gebeurt. Blijven de bestaande roosters, komen er nieuwe, of wordt er afgezogen? Een offerte die de ventilatie niet noemt, gaat ervan uit dat jij het regelt.

Vraag naar de brandklasse van het toegepaste materiaal aan de garagezijde en naar de beplating op de scheiding met de woning.

Vraag hoe de garagedeur wordt aangepakt en, bij het na-isoleren van een kanteldeur, of het bijstellen of vervangen van de veren in de prijs zit.

Vraag of de elektra wordt verplaatst en of de armaturen worden teruggehangen, of dat dit als meerwerk terugkomt.

Vraag of de offerte voldoet aan de eisen van de landelijke subsidie, of het bedrijf de bewijsstukken en de factuurspecificatie levert, en of hij het minimumoppervlak haalt in combinatie met een andere maatregel.

Vraag ten slotte de garantietermijn, op materiaal en op werk apart, en wat er gebeurt als er binnen twee jaar condens of schimmel achter de nieuwe wand blijkt te zitten.

Het isoleren van een garage is in vrijwel alle gevallen vergunningvrij zolang je aan de binnenzijde werkt en het uiterlijk van het bouwwerk niet verandert. Zodra je aan de buitenzijde isoleert, de gevel dikker maakt, het dak verhoogt of de garagedeur door een ander type met een ander aanzien vervangt, verandert het uiterlijk en kan er een omgevingsvergunning voor de omgevingsplanactiviteit nodig zijn. Bij een monument, in een beschermd stads- of dorpsgezicht of onder een beeldkwaliteitsplan geldt dat sneller. Vraag het na bij de gemeente; de vergunningcheck is gratis en kost een kwartier.

Het Besluit bouwwerken leefomgeving stelt de technische eisen. Voor een verbouwing geldt in beginsel het rechtens verkregen niveau met een ondergrens, en dat is voor isolatie lager dan het nieuwbouwniveau. In de praktijk isoleer je toch op nieuwbouwniveau, want het verschil in materiaal is klein en de dikte ligt daarna decennia vast. De landelijke subsidie stelt eigen eisen aan de isolatiewaarde die vaak strenger zijn dan het Bbl; als je subsidie wilt, is dat de eis waarnaar je rekent.

Voor de scheiding tussen een garage waarin een motorvoertuig staat en de rest van de woning geldt een eis aan de weerstand tegen branddoorslag en brandoverslag, met een zelfsluitende deur in die scheiding. Bij nieuwbouw is dat niveau hoger dan bij bestaande bouw. Verbouw je die scheiding, dan is dat het moment om aan het hogere niveau te voldoen; het kost bij een voorzetwand vrijwel niets extra om brandwerende beplating te kiezen in plaats van gewone.

Het Bbl stelt daarnaast een eis aan de ventilatie van een ruimte waarin een motorvoertuig wordt gestald, uitgedrukt per vierkante meter vloeroppervlak. Die eis blijft gelden nadat je hebt geïsoleerd, en het dichtzetten van bestaande roosters of ventilatieopeningen is dus geen vrije keuze. Wordt de garage een verblijfsruimte, dan gelden bovendien de eisen aan daglicht, plafondhoogte en ventilatie voor verblijfsruimten, en dan is het geen isolatieklus meer maar een functiewijziging met een vergunningplicht.

Bij een garagebox in een appartementencomplex of bij een garage die tot de gemeenschappelijke delen behoort, bepaalt de splitsingsakte wat van de vereniging is en wat van de eigenaar. De constructie, de gevel en het dak zijn vrijwel altijd gemeenschappelijk, en dan is isoleren een besluit van de vergadering en geen eigen klus. Regels veranderen; controleer bij twijfel de actuele tekst of vraag het aan de gemeente of de beheerder.