Mag ik mijn elektrische fiets opladen in de gemeenschappelijke fietsenberging?

Waarom dat zo is

Er is geen wet die het laden van een fietsaccu in een berging verbiedt. Er is wel de zorgplicht van de eigenaar van het gebouw voor een veilig gebouw, en er zijn de eisen aan de vluchtroute, en er zijn de aanwijzingen van brandweer en verzekeraars over het laden van accu's in gebouwen. Die komen op hetzelfde neer: een laadpunt per accu op een eigen groep met aardlekbeveiliging, originele laders, geen verlengsnoeren, een tijdschakeling zodat een lader niet dagen aan staat, rookdetectie die de bewoners waarschuwt, en een brandwerende scheiding tussen de ruimte waar wordt geladen en het trappenhuis waardoor iedereen naar buiten moet. Een verzekeraar kan zijn dekking beperken als een gebouw daar niet aan voldoet, en de gemeente kan de vereniging aanschrijven na een controle van de brandweer.

Wat er nu in jullie berging gebeurt, is het tegendeel van al die punten: een groep die niet voor deze belasting is bedoeld, een verdeeldoos die warm wordt, snoeren waar mensen over vallen en die beschadigd raken, geen detectie en waarschijnlijk een houten deur naar het trappenhuis. Het risico zit niet in het laden op zich maar in de manier waarop.

Het bestuur mag het laden daarom verbieden op grond van het reglement en de zorgplicht. Maar een verbod zonder alternatief werkt averechts: bewoners nemen de accu mee naar boven en laden hem in de gang, de woonkamer of de slaapkamer, en een accubrand in een woning is een brand in het gebouw. Daarom adviseren brandweer en de branche verenigingen om het laden te regelen in plaats van te verbieden: een voorziening in de stalling, een regeling voor wie mag laden en wat het kost, en een verbod op laden buiten die voorziening.

Wat je nu kunt doen

Stop met laden op het gedeelde stopcontact en haal de verlengsnoeren weg; dat is het risico waar de beheerder terecht op wijst. Laad tot er een voorziening is boven, op een tegel- of stenen vloer, met de originele lader, overdag terwijl je thuis bent, en niet in de gang of bij de voordeur.

Schrijf het bestuur, liefst samen met de andere vier: jullie begrijpen het verbod en vragen om laadpunten in de stalling met detectie, en om het onderwerp op de agenda van de volgende vergadering te zetten. Noem het aantal elektrische fietsen in het gebouw; dat aantal groeit elk jaar.

Vraag het bestuur om een offerte te laten maken door een installateur die ervaring heeft met laadvoorzieningen in stallingen, en om de brandweer om advies te vragen over de scheiding met het trappenhuis. Veel korpsen doen dat kosteloos.

Stel voor hoe de stroom wordt verrekend: een vaste vergoeding per fiets per jaar is het eenvoudigst en neemt het argument weg dat niet-fietsers meebetalen.

Controleer je eigen accu en lader: een beschadigde accu of een niet-originele lader laad je nergens, ook niet na de voorziening.