Bergingen, fietsenstalling en het laden van accu's

Over de ruimten onderin het complex waar van alles staat, en over het onderwerp dat daar de laatste jaren bij is gekomen: het laden van accu's van fietsen, scootmobiels en steps.

Een berging is geen opslagruimte zonder regels. Wat er staat bepaalt wat er gebeurt bij brand, en de bergingsgang is in veel complexen tegelijk een vluchtroute.

Laden is een apart vraagstuk en geen detail. Een lithium-accu die faalt, brandt heftig, is lastig te blussen en geeft veel rook. Dat is de reden dat dit onderwerp in korte tijd van huisregel naar beheervraag is opgeschoven.

En een verbod dat niemand handhaaft, verandert niets. Bewoners moeten hun fiets ergens kunnen laden. Wie alleen verbiedt zonder alternatief, verplaatst het laden naar de woning — en dat is niet veiliger.

De bergingen in naoorlogse complexen zijn ontworpen voor fietsen, koffers en tuingereedschap. Ze zijn zelden voorzien van detectie, hebben vaak een gemeenschappelijke gang zonder compartimentering en liggen onder of naast de woningen.

Wat er sinds de ontwerptijd is bij gekomen: accu's. Elektrische fietsen, bakfietsen, scootmobiels, steps en gereedschap. Die staan te laden op momenten dat er niemand bij is, doorgaans 's nachts.

Een lithium-accu faalt zelden, maar als hij faalt gaat dat via een proces waarbij de cellen elkaar opwarmen. Het gevolg is een brand die snel groeit, moeilijk te doven is en veel giftige rook geeft. In een besloten ruimte met een gang die naar de entree loopt, is die rook het grootste risico.

Het risico neemt toe bij beschadigde accu's, bij niet-originele laders, bij zelfbouw- of opgevoerde accu's en bij laden direct na intensief gebruik. Het neemt af bij laden op een plek met detectie, met afstand tot brandbaar materiaal en op tijden dat er mensen wakker zijn.

Loop de bergingsgang en kijk wat er buiten de bergingen staat. Fietsen, dozen, meubels, kliko's: alles in de gang is brandlast op de vluchtroute.

Kijk waar wordt geladen. Verlengsnoeren onder deuren door, stekkerdozen in de gang en laders die aan een fiets hangen zijn het beeld dat je zoekt.

Vraag welke voertuigen er zijn. Bakfietsen, scootmobiels en steps hebben grotere accu's dan een gewone e-bike en vragen om een plek.

Kijk of er detectie is in de bergingsgang en of die is aangesloten op de rest van de installatie.

Beoordeel de deuren. Zijn de deuren tussen bergingsgang en trappenhuis zelfsluitend, en staan ze open met een wig?

Vraag naar het contract voor de elektra in de gang. In veel complexen is er één groep waar alles op zit, en dan is laden een capaciteitsvraag naast een veiligheidsvraag.

Zelf. De gang leegmaken met een aangekondigde ronde en een termijn, in plaats van met een brief per bewoner. Wiggen weghalen en het gesprek voeren over waarom die deur dicht hoort.

Zelf. Als bewoner: originele lader gebruiken, niet laden bij een beschadigde accu, en niet laden op een vluchtroute.

Niet zelf. Een laadvoorziening aanleggen zonder elektrotechnisch advies over de groep en de beveiliging, of een brandwerende kast plaatsen zonder te weten wat er in mag. En niet: een verbod invoeren en het daarbij laten.

Een vluchtroute moet vrij zijn van obstakels. In veel complexen is de bergingsgang onderdeel van de vluchtroute, en dan is opslag daar niet toegestaan. Dat is geen huisregel maar een gebruikseis.

Zelfsluitende deuren in een brandscheiding moeten hun functie behouden. Een deur die met een wig openstaat, is geen brandscheiding meer.

Er is geen algemeen wettelijk verbod op het laden van accu's in een berging. Wat er wel is, is de zorgplicht voor een veilig gebruik van het gebouw en de mogelijkheid om er in het huishoudelijk reglement afspraken over te maken.

Het huishoudelijk reglement kan het gebruik van gemeenschappelijke ruimten regelen; de splitsingsakte gaat voor. Een verbod zonder alternatief is juridisch mogelijk en praktisch zwak.

Check de opstalverzekering: sommige polissen stellen inmiddels voorwaarden aan het laden en stallen van voertuigen met accu's in gemeenschappelijke ruimten. Dat is een reden om het onderwerp te agenderen, ook als er nog niets is gebeurd.