Mag ik mijn scootmobiel in de gemeenschappelijke hal of gang stallen en opladen?

Waarom dat zo is

De hal en de gangen van een woongebouw zijn in de regels de vluchtroute, en die moet vrij zijn van voorwerpen die de doorgang versmallen of die brandbaar zijn. Een scootmobiel is allebei: honderd kilo in de weg als het donker is en er rook staat, en een accu die bij een storing heftig en lang brandt en het trappenhuis vol rook zet. Dat het stopcontact van de vereniging is, maakt het niet beter; een lader die 's nachts aan staat in de enige uitgang, is precies wat brandweer en verzekeraars willen voorkomen. De vereniging is als eigenaar van het gebouw aanspreekbaar op die veiligheid, en de gemeente kan haar daarop aanschrijven. Daarom mag het bestuur het verbieden en moet het dat zelfs.

Tegelijk is een scootmobiel geen luxe maar een hulpmiddel. Wie hem via de Wet maatschappelijke ondersteuning heeft gekregen, heeft hem nodig om het huis te verlaten, en het gebouw moet dat mogelijk maken. De gelijkebehandelingswetgeving vraagt van een vereniging een redelijke aanpassing voor een bewoner met een beperking, en een stallingsplek met een laadpunt bij de entree is zo'n aanpassing. Een verbod zonder alternatief houdt daarom geen stand: de scootmobiel komt terug in de hal, en de vereniging heeft dan een veiligheidsprobleem en een conflict.

De oplossing die brandweer en verenigingen hanteren, is een scootmobielruimte: een afsluitbare ruimte op de begane grond, zonder drempels bereikbaar, brandwerend gescheiden van het trappenhuis, met een zelfsluitende deur, ventilatie, rookdetectie en per plek een laadpunt op een eigen groep met een tijdschakeling. Vaak wordt daarvoor een berging of een deel van de bergingsgang omgebouwd. Tot die er is, kan het bestuur een tijdelijke plek aanwijzen buiten de vluchtroute, zonder laden, en kan het laden tijdelijk op een andere manier worden geregeld.

Wat je nu kunt doen

Reageer schriftelijk op de brief van het bestuur: je begrijpt het verbod, je hebt de scootmobiel nodig om buiten te komen, en je vraagt om een stallingsplek met een laadpunt bij de entree als redelijke voorziening, plus een tijdelijke plek buiten de vluchtroute tot die er is. Vraag om een reactie binnen een paar weken.

Vraag de gemeente, bij het loket dat de scootmobiel heeft verstrekt, of zij bijdraagt aan een laadvoorziening of een stallingsplek in het gebouw; veel gemeenten kennen daar een regeling voor.

Laad de scootmobiel tot die tijd niet in de hal. Vraag het bestuur waar het wel kan, bijvoorbeeld in een berging met een eigen groep, of vraag de leverancier naar een uitneembare accu die je boven op een onbrandbare ondergrond en met de originele lader kunt laden.

Zoek medebewoners met een scootmobiel of een rollator; een voorstel voor een scootmobielruimte komt sterker over als het meer bewoners betreft, en het bestuur kan het als agendapunt met een offerte aan de vergadering voorleggen.

Vraag of de brandweer wil meekijken. Veel korpsen adviseren verenigingen over het stallen en laden van scootmobiels, en hun advies helpt het bestuur het besluit te nemen.